Golan Minebekæmpelsesaktioner Resistent baghold beskyttet (MRAP) Køretøjskriminalitet udstillet på Ausa
af David Crane
defrev på gmail.com
Alle fotos i denne artikel, var blevet truffet af
DefenseReview.com, og de er den eksklusive ejendom
DefenseReview.com. DefenseReview.com ejer copyright på disse billeder. Alle billeder blev skudt med en 7,2-megapixel Sony Cyber-shot digitalkamera (Model #: DSC-P150).
Mens vi om MRAP køretøjer (Minebekæmpelsesaktioner Resistent baghold Beskyttede køretøjer) udstillet på Ausa Winter Symposium og Udstilling 2007, bør vi nok også drøfte den nye Golan (kategori II) MRAP køretøj. Golan pansrede køretøjer, faktureres som en "næste generations bekæmpe køretøj" er produceret og markedsført i USA ved at Beskyttede Køretøjer, Inc. (PVI) (Charleston, SC). Men bilen er designet og udviklet med hjælp fra Rafael Armament Development Authority (Haifa, Israel) (maker af mange interessante ting) og Battelle Memorial Institute (Columbus, Ohio). Det forekommer logisk, at Beskyttede Køretøjer Israel (PVI) er fremstilling og markedsføring af Golan pansrede køretøj (specifikt, et hjul pansrede køretøjer, i modsætning til en spores pansrede køretøj) i Israel (ubekræftet / ubekræftet).
Beskyttet Køretøjer, Inc. (PVI) er en interessant historie i flere henseender. Første, dets administrerende direktør, formand, og grundlægger er Garth Barrett, der er tidligere Chief Technology Officer (CTO) for Force Protection, Inc. (FPI), der fremstiller Cougar 4 × 4 (kategori I) og 6 x 6 (Kategori II) MRAP køretøjer, Buffalo minerydningsbistand køretøj (alias "The Claw"), og den nye Cheetah pansrede køretøj (og JLTV program konkurrent). Dette er et fremragende eksempel på medarbejder en dag, prime konkurrent den næste. Andet, PVI kun har været kendt siden falde 2005 (registreret i Delaware.), Og de er allerede en vigtig aktør i MRAP spillet, og gå hoved til hoved mod Force Protection og andre MRAP kontrahenter. Pretty imponerende.
Den Golan MRAP køretøjet er interessant i sin egen ret. Straks, køretøjets ...
ser anderledes ud end den FPI Cougar og BAE Systems RG33 serie MRAPs. Den har en glattere og mere futuristisk udseende end de andre køretøjer, bruger flade rustning fliser (modulopbygget rustning system) på hver sin side, og sportskanaler tremme-type rustning over prik-resistente vinduer. De fire besætningsmedlemmer sideruder (to vinduer på hver side) funktion sprængningspladser havne. Våben stationens op toppen, ligesom på andre MRAP køretøjer.
Den rustning fliser kan hot-byttes ud på det område efter de opfattes håndvåben / lette våben trussel plan. Det er DefenseReview's opfattelse, at Golan's modulopbyggede rustning tile system kan endda bruge ufølsomme Explosive reaktionsstrimler Armor (IERA) fliser til beskyttelse mod RPG (dvs. RPG-7v) og andre skulderbårne lanceret (alias skulder-fyret) single-sprænghoved anti-rustning unguided missil trusler. Men det bør måske bemærkes, at selv reaktiv rustning vil ikke stoppe tandem-sprænghoved trusler ligesom RPG-29V og forskellige og diverse skulder-lanceret præcision-styrede missiler systemer bruges i øjeblikket med grupper som Hizbollah (alias Hizbollah).
Anyway, mens DefenseReview gjorde komme til at gå inde i Golan MRAP køretøj (kategori II), vi ikke fik lov til at tage nogen billeder af bilens indre. PVI CEO Garth Barrett var høflig og høfligt til os, og stillet for et billede foran skærmen køretøj (nedenfor til højre), som vi værdsat. Men generelt er det vores erfaring på Beskyttede Køretøjer, Inc. Booth var ikke så helt så behageligt som vores erfaringer på General Dynamics Land Systems (GDLS) og BAE Systems. Den GDLS og BAE Systems personale, især Advanced Ground Mobilitet Vehicle (AGMV) og RG33 serie program ledere, var meget entusiastiske og aktive om at tage os gennem de køretøjer og forklare tingene for os, hvilket gør os til at føle os meget velkomne. Begge GDLS og BAE virkelig gik ud af deres måde at hjælpe os og tage sig af os på deres respektive kabiner (som vi var taknemmelige). Derimod ved PVI kabine, det syntes, at de var lidt ligeglad med vores tilstedeværelse. Dette omfatter Drew Felty, program manager for Golan. Der var en undtagelse til denne regel, og det var brigadegeneral David Engel (IDF, Ret.), Og nu er formand for Beskyttede Køretøjer, Israel (israelske filial af PVI), som vi mødte inde i displayet Golan køretøj. BG Engel var usædvanlig varm og personable til os og fortalt os at give ham et opkald, hvis / når vi er stadig i Israel. Defense Review vil tage ham op på det, hvis / når vi derhen. Anyway, nice mand.
Bundlinje, PVI ikke gøre den samme indsats som de øvrige selskabers personale gjorde (som beskrevet ovenfor). Nogensinde få en fornemmelse af, at nogen er bare slags tolererer dig? Det var det overordnede indtryk, vi fik med PVI personale (igen med undtagelse af BG David Engel, formand, PV Israel). En del af årsagen til dette kan være, at PVI er så ung en virksomhed (cirka halvandet år gamle), og de har ikke engang tæt på det samme niveau af show / udstilling erfaring som de meget større og mere etablerede GDLS og BAE Systems. Det er også muligt, at de var ikke klar over, hvem vi var. Endelig, de er måske bare en hemmelighedsfulde selskab, i almindelighed. Vi vil give dem den fordel, at tvivlen. Under alle omstændigheder er det en skam, fordi Golan er en interessant køretøj, og vi ville gerne have lært mere om det på showet. Hertil kommer, at vi er fans af Rafael, PVI's samarbejde partner om Golan. De gør nogle alvorlige produkter derovre, i Israel. Defense Review vil skrive om nogle af Rafael's produkter udstilles på messen (Ausa).
I sidste ende om, hvordan vi blev behandlet på PVI tolkekabine er ikke, hvad der er vigtigt. Det vigtige er, uanset om Golan hjul pansrede køretøjer vil få arbejdet gjort i sandkasse og gemme amerikanske og israelske liv. Baseret på den tilsyneladende store ekspertise bag køretøjets konstruktion og udvikling, skyldes det sandsynligvis vil. Time (og minen / IED og håndvåben / lette våben angreb) vil fortælle.
PVI nylig modtaget en LRIP (Low Rate Initial Production) for 60 Golan kategori II MRAP køretøjer og 100 PVI-ALPHA MRAP køretøjer (klasse I). 60 Golan pansrede køretøjer koster det amerikanske militær $ 37,4 millioner ($ 34m). Luftbåret Combat Engineer (ACE) gjorde math på dette, og regnet ud, at enhedsproduktionsomkostninger er $ 623.000 ($ 623K) hver.
Oshkosh Truck er PVI's samarbejde partner på produktionen af den PVI-ALPHA pansrede køretøj.
Firma Kontakt Info:
Drew Felty
Program Manager, Golan
Beskyttet Køretøjer, Inc. (PVI)
843-554-8080 Ext. 219 Office
843-554-8855 Fax
drew.felty @ protectedvehicles.com
info@protectedvehicles.com
www.protectedvehicles.com
Mr. Amit Zimmer
Corporate Talsmand
Rafael Armament Development Authority
+972-3-572-4710 Office
amitz@rafael.co.il
www.rafael.co.il
Mrs Gila Harel
Marketing Communications Manager
Rafael Armament Development Authority
+972-4-879-1244 Office
gilah@rafael.co.il
www.rafael.co.il
Relaterede artikler og links:
DefRev First Look: BAE Systems RG33 serie MRAP Køretøjer
DefRev Exclusive: Avanceret Ground Mobilitet Køretøj (AGMV) JLTV Tech demonstrator
Cougar JERRV pansrede køretøjer Gemmer EOD Team i Irak
Force Protection, Inc. leverer fortsat Buffalo og Cougar pansrede Køretøjer
Navy Indstil for at afprøve nye MRAP pansrede køretøjer fra Ni Contractors (Defense Update)
Mine Resistent baghold beskyttet (MRAP) pansrede Køretøjer (Defense Update)
MRAP Advance Purchase # 2: Oshkosh, PVI & GD (Defense Industry Daily)
MRAP: overleves Rideture, Start Rolling (Defense Industry Daily)
